傳統的軌道交通車輛車體制作材料一般為金屬材質，如碳鋼、不銹鋼、鋁合金等。傳統的軌道車輛車體結構分為底架、側墻、車頂、端墻等幾大部件，由于金屬板材在加工的過程中受到尺寸和形狀的限制，各部件采用一塊或多塊金屬材料加工制作完成，然后通過焊接工藝實現幾大部件之間的連接。所以傳統的軌道交通車輛的車體中會有大量的縫隙。

金屬焊接操作容易造成車體結構變形大、焊縫區域產生熱影響區，在金屬結構內部產生殘余應力等現象，不利于保證車體整體結構強度。除此之外，車體結構的焊接工作量大，部分焊接區域如車頂與側墻的車內焊縫區域，涉及到仰焊操作，大大加深了焊接的難度，容易出現焊接缺陷，從而對車體的裝配質量造成影響。

為了解決金屬焊接中造成的結構變形、焊縫區域產生熱影響區、金屬結構內部產生殘余應力等問題，目前提出一種一體化碳纖維車體結構的高鐵車廂安裝總成的方案。該碳纖維車體結構的高鐵車廂安裝總成包括一體成型的車頂和填充材料。車頂的制作為碳纖維夾心泡沫材質，內外兩層蒙皮為碳纖維復合材料，內部填充材料為泡沫夾芯。

車頂位于其橫截面的兩端均設置有空腔體，同樣采用的是碳纖維泡沫夾芯材質。通過一體成型的車頂，車頂由碳纖維材質的內蒙皮和外蒙構成，并且在車頂的兩端空腔體內填充有泡沫，不僅提高了車頂整體結構強度，同時也減輕了重量。