傳統的車頂是由大截面的冷彎型鋼制成的，在車輛的頂部空間中，一般會布置較多的設備，如空調、大型蓄電池等，如果其剛度不足，不僅會產生振動，還容易出現結構性損傷，行車得不到保護。此外，車頂材料對耐腐蝕性能也有較高的要求，由于車頂會經常接觸雨水，如果車頂材料的抗腐蝕性能不強，往往就容易造成材料結構的穿孔，不僅影響車輛的密閉性，還會導致雨水滲漏入車廂中。

目前碳纖維夾心泡沫材料在車體上的應用，主要集中在車輛的上部結構當中，能夠有效的改善上述情況。利用多個相同截面的碳纖維工字型材料制成縱向梁進行承載，為有效提高各個截面連接處的強度，可以在截面連接處布置一些橫向纖維。這樣可以保證車頂性能和傳統鋼制車頂的性能可以基本保持一致。

但其剛度卻比傳統材料制成車頂的剛度高很多，行駛過程中的穩定性變得更強，而重量卻只有傳統車頂的一半左右，有效的減輕整體機車的重量，降低機車運行的能耗。為了測試其車頂的剛度，研究人員進行了掛負載測試實驗，結果顯示，在車頂負載4t的情況下，車頂的撓度僅為2mm左右，完全可以滿足車頂對剛度的要求。

此外，由于碳纖維夾心泡沫材料具有耐腐蝕性能較好的優點，在長時間的雨淋下，依然保持原有的材料性能，有效提高了車輛使用的可靠性。隨著碳纖維夾心泡沫材料制造技術的不斷進步，其在機械零部件制造領域已經開始得到應用，碳纖維夾心泡沫材料的強度和耐磨性要比鋼材好，可以在一些受力較為平穩處進行使用，不僅能夠達到使用性能的要求，還能降低機械整體的重量。